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“既要肯定系统丝袜，又要随时摄取”
成为面前智驾发展中的最大悖论
3月29日晚间，一辆小米SU7以116公里/小时的速率在高速路上行驶，路遇说念路施工，车辆需要改说念行驶，但因变说念不足时最终以97公里/小时的速率与水泥护栏发生碰撞，车辆随后发生失火，驾驶员和另外两名乘客横祸遭难。
碰撞发生前数秒，车辆处于NOA（提拔导航驾驶）情状。直到事故发生前两秒，NOA发出风险领导“请细心前线有阻拦”，发出减慢肯求，并开动减慢。下一秒，驾驶员摄取，随后碰撞发生。这立时激发公众联系现阶段提拔驾驶系统感知才智、摄取机制等一系列问题的追问。
安徽铜陵小米SU7事故现场、事故后的车辆破败。（视频截图）
系统报警到碰撞的4秒里，驾驶员仅有1.5秒灵验操作时辰。在97公里时速下完成“识别—判断—转向—制动”的操作链，这条款东说念主类在0.8秒内作念出两次精确转向。更值得反念念的是，涉事车辆此前17分钟抓续发出“轻度分神报警”。这种温水煮青蛙式的安全暗意，让驾驶员在潜阻滞里酿成“系统可靠”的依赖。
新动力汽车的竞争本应是安全底线之上的科技立异，但如今无语的是，“既要肯定系统，又要随时摄取”，成为面前智驾发展中的最大悖论。
伦理片在线观看自动驾驶诚然尚未到来，关联词东说念主们也曾越来越多依赖趋近于自动驾驶的提拔驾驶功能，这些功能被车企以L2+级提拔驾驶的情势下放。在L2+级提拔驾驶仍有局限的情况下，东说念主们却也曾风气于依赖系统，由此激发一系列事故。
“东说念主们开动把驾驶座当沙发丝袜，这是比算法盘曲更危机的领悟罗网。”中国消耗者协会投诉部主任王芳指出。