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12月29日勾引 色情，
《中国机长》原型硬人机长刘传健
就韩国客机失事发声
今天对航空业来说，是不太运气的一天。算作又名飘舞员，严格的覆按必弗成少啊，塌实的基本功，要道技能的安宁和率性是纯熟行使丰富学问的效果。固然你可能覆按过许多的特情，但每一次特情莅临的时候，齐和覆按有太多的不同。
刘传健建树于1972年11月，1991年荷戈，2006年从空军退役，加入川航，2022年出任中国民用航空飘舞学院总飘舞师。
2018年5月14日，川航3U8633号客机在从重庆飞往拉萨时，挡风玻璃不测落空。机长刘传健在9800多米高空、800多公里的飘舞时速、近20分钟缺氧驾驶的情况下完成了一次安全降落，机内乘客无一出现伤一火。
在驳斥区，
刘传建
也负责修起网友的驳斥
有网友示意，刘机长您真了不得遭受大事故临危不惧，安宁和率性利用所学的学问惩办紧要特情，要道是有相识有恒心有担当佩服。
刘传建修起：别东说念主说是气运，我也征服
新闻＋
撞鸟、起落架故障、时代紧？
韩国客机失事原因仍待解
由泰国曼谷升起的韩国济州航空7C2216航班当地时代29日上昼在位于韩国全罗南说念的务安国外机场失事。韩国消防厅29日晚通报最终证据179东说念主遭难，2东说念主受伤。
在线伦理片针对事故原因，韩国方面此前忖度，初步判断疑似飞机降落历程中与鸟群发生冲撞导致起落架莫得泛泛放下。多国航空巨匠就此发表意见，并指出仍有一系列问题需要对飘舞纪录仪进行分析后材干解答。
澳巨匠质疑鸟击影响及机场济急圭表
澳大利亚航空驳斥员杰弗里·托马斯以为，鸟撞击可能导致了失事客机右侧发动机故障，但算作双发机型的波音737-800，该故障并不会变成如斯致命的影响。而鸟撞击事件对驾驶舱内的操作等要素的未知影响可能导致了机组无法泛泛降下起落架。
航空驳斥员杰弗里·托马斯：有东说念主以为可能是鸟撞击导致了（起落架）液压系统故障，我不太泄露这是怎样发生的。不外即便如斯，也不错用手动安设放下起落架。但计划到鸟撞击和发动机故障的情况，机组东说念主员是否有实足的时代作念到这少许，他们还剩下若干燃料，因为是从泰国动身的资料航班，他们可能莫得实足的燃料储备来推迟迫降并放下起落架。
托马斯还对务安国外机场事故跑说念格外的围墙建设和机场交代迫降的惩办提议了疑问。
航空驳斥员杰弗里·托马斯：要是飞神秘在起落架没放下的情景下实际伏击迫降，为什么（机场）消防车不在跑说念上铺设泡沫，为什么飞机着陆时消防不在场，为什么飞机在跑说念上滑行了那么远？以致于在冲出跑说念之前莫得契机停驻来。为什么跑说念格外有一堵砖墙？有一系列的问题需要解答，而咱们当今还莫得谜底。
意巨匠质疑：
迫降决定急遽中
济急准备不及？
意大利国外社会科学解放大学教悔格雷戈里·阿莱吉示意，当今公布的画面败露，事故发生前机组仍对飞机的飘舞姿态保捏浪漫，而可能导致飞机襟翼和起落架操作失灵的故障变成了事故的进一步扩大。此外，阿莱吉也示意，由于迫降前事故飞机的飘舞仍相对镇定，可能由于时代紧迫，机场方面难以作出济急惩办。
国外社会科学解放大学教悔格雷戈里·阿莱吉：频繁情况下，（机场方面）应作念好济急准备。举例，伏击处事将待命，并会在跑说念上铺泡沫等各式责任。咱们在当今公布的画面中看不到这些，不禁让咱们猜思迫降的决定可能是急遽中作出的，从伏击情况出现到作出迫降决定的时代并不算长。
英巨匠分析韩客机失事：
鸟击或致起落架卡住
迫降失败
此外，英国白金汉郡新大学航空运营高档讲师马可·陈示意，鸟击事件可能对起落架的机械结构或能源系统变成了损坏，起落架舱门或因此而卡住而无法泛泛放下，进而导致了迫降的失败。
潮新闻详细自刘传健微博、央视新闻、网友驳斥
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